국내 주요 배터리 업체들, 미국 진출 후 유럽 내 Capa 증설

국내 배터리 3대 기업인 LG에너지솔루션(LGES)과 SK온이 속도를 내고 있다. 그리고 삼성SDI는 북미 지역에서 수십억 달러 규모의 확장 계획을 완료한 후 유럽 시장에서 입지를 확대하여 해양 전력 분야에서 리더십을 확보할 것입니다. 중국 경쟁자가 급증하는 가운데 중국.

15일 복수의 업계에 따르면 LGES는 폴란드 브로츠와프 공장에서 백형 배터리 셀의 생산 능력을 증설하고, 유럽에 원통형 배터리 별도 생산 거점을 마련하는 방안을 검토하고 있다. 한국, 북미, 유럽, 중국에 생산기지를 두고 2025년 글로벌 100기가와트시(GWh) 이상의 생산능력을 갖추는 것을 목표로 하고 있다.

LGES는 내년 폴란드 공장에서 미국 파트너인 포드 자동차로 갈 배터리 생산 시설을 두 배로 늘리고 온디맨드 용량을 늘릴 계획이다. 또 기존 생산 라인을 활용해 투자 효율성을 높이고 시설 업그레이드도 진행할 예정이다.

LGES 관계자는 “유럽에 새로운 원통형 배터리 생산 기지에 대한 세부 사항은 아직 확정되지 않았다”고 말했다. “폴란드의 브로츠와프 공장 근처에 추가 공간이 아직 남아 있기 때문에 위치 측면에서 여러 옵션을 고려하고 있습니다.”

SK는 국가 기관으로부터 받은 최대 녹색 자금인 수출 신용 기관(ECA)으로부터 20억 달러의 자금을 확보했습니다. 자금 조달은 독일의 무역 신용 보험 회사인 오일러 에르메스(Euler Hermes), 서울에 기반을 둔 대한무역보험, 한국수출입은행 등 3개의 수출 보증 기관이 주선했다.

자금은 특히 헝가리 Ivancsa에 건설 중인 유럽의 세 번째 공장을 보완할 것입니다. 이반차 공장은 3조3100억원 규모로 2024년부터 연간 30기가와트시의 백형 배터리 셀을 생산해 전기차 43만대에 공급할 수 있는 규모다.

삼성SDI는 올해 하반기부터 양산을 ​​시작한 헝가리 괴드 제2공장에서 고·중·대형 고부가가치 5세대 배터리 생산을 본격화한다.

업계에 따르면 삼성SDI 헝가리 공장의 생산능력은 2020년 13GWh, 2021년 24GWh에서 2022년 37GWh로 확대될 전망이다. BMW는 지름 46의 중형 원통형 배터리를 공급한다.

한국자동차기술연구원에 따르면 유럽의 순수 전기차 판매량은 2018년부터 2021년까지 연평균 77.3%씩 성장했다. 모든 전기차는 2020년 유럽 전체 판매량의 35.3%를 차지해 미국의 11.7%에 비해 크게 늘었다. 미국과 한국의 2.1%.

국제에너지기구(IEA)는 유럽의 전기차 시장이 2020년 140만대에서 2025년 570만대, 2030년 1330만대로 확대될 것으로 내다봤다. 그러나 정부 보조금 철폐 및 중단으로 전기차 시장이 둔화될 수 있다. 유럽의 자동차 판매 유럽의 미래.

작사 박윤주, 이은주

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