독일은 대규모의 새로운 경기 부양의 일환으로 전기 자동차에 대한 현금을 제공합니다

Olaf Scholes 독일 재무 장관은 목요일 인센티브에 대해 물었다. 기후 변화를 돕기위한보다 광범위한 노력의 일환이라고 말했다. “이것은 재생 에너지에 관한 것입니다. 이것은 도달하기 위해 필요한 모든 기후 활동에 관한 것입니다. [carbon] 2050 년의 중립 경제. 지금 시작해야합니다. ”

총 부양책은 국가의 연간 경제 생산량의 4 %입니다. 이전에 발표 된 지출 및 세금 면제와 함께 독일의 긴급 인센티브 총액이 GDP의 14 %에 도달했습니다.

인센티브는 폭스 바겐을 비롯한 독일 자동차 제조업체의 전기 자동차 제조 및 판매 노력을 자극 할 수 있습니다. Audi, Porsche, Seat 및 Skoda도 소유하고있는 폭스 바겐은 2024 년까지 전기 개발에 330 억 유로 (370 억 달러)를 투자하여 충전 인프라 및 배터리 생산을 포함한 새로운 사업 영역으로 확장 할 계획입니다.

전 세계 자동차 산업은 코로나 바이러스 전염병이 발발하기 전에 이미 2 년 동안 판매 감소로 어려움을 겪어 전세계 공장과 딜러가 문을 닫았습니다. 올해 판매는 절벽에서 떨어지고 큰 회복의 조짐은 거의 없습니다.

Ifo의 여론 조사 책임자 인 Klaus Vollrabi는“업계는 어두운 지하실에 있으며, 몇 단계 만에 다시 올라갈 수는 있지만 아직 빛의 징후는 없다”고 말했다.

그러나 전기 자동차는 반동을 일으킬 수 있습니다. 리서치 회사 인 Canalys에 따르면 하이브리드 전기 자동차와 하이브리드 자동차의 유럽 시장은 2020 년 1 분기에 72 % 성장했다. 차량 카테고리는 이제 대륙에 배달되는 모든 새로운 자동차의 7 % 이상을 차지합니다.

카날 레스의 수석 자동차 분석가 인 크리스 존스 (Chris Jones)는 전기 자동차의 “놀라운”결과는 전염병의 붕괴로 인한 것이 아니라면 더 좋을 것이라고 말했다. Canalys에 따르면 새로운 독일 보조금과 이미 인기있는 모델의 전기 버전을 도입하면 이러한 추세에 도움이 될 것입니다.

독일의 새로운 자극 패키지는 분석가들이 예상 한 것보다 컸습니다. 전기 자동차 인센티브 외에도 녹색 투자 기금, 세금 면제 및 자녀가있는 가족을위한 면제가 포함됩니다.

베를린 은행의 홀거 슈 미딩 (Holger Schmieding) 총재는“5 년간의 재정적 잉여금과 독일의 공공 부채 비율이 하락한 후 …

Nadine Schmidt, Fred Plettgen 및 Mark Thompson이보고에 기여했습니다.