인도와 이란, 차바하르 항구에 대한 장기 협정 타결에 임박 | 인도 최신 뉴스

이 문제에 정통한 소식통은 인도와 이란이 전략적 차바하르 항구에서의 운영에 대한 장기 협정을 거의 체결하고 있으며 중재 조항에 대한 의견 불일치로 인해 이 문제가 보류되고 있다고 말했습니다.

10년 동안 유효하고 자동으로 연장되는 장기 계약은 차바하르 항구의 샤히드 베헤쉬티 터미널에서 인도의 운영을 포함하고 매년 갱신되는 초기 계약을 대체하는 것을 목표로 합니다.

이러한 움직임은 중국이 이란의 항구 및 기타 연안 인프라에 대한 투자에 대한 관심을 높이고 있고, 이란 측이 국영 인도가 운영하는 Shahid Beheshti 터미널 개발에 박차를 가하도록 뉴델리에 압력을 가하고 있는 시기에 나온 것입니다. 포트 글로벌 제한(IPGL).

지난 달 Sarbananda Sonwal 해운 및 수로 장관이 이란을 방문했을 때, 특히 Rostam Qasemi 이란 도시개발부 장관과의 회담에서 논의된 내용입니다.

사람들은 장기 합의를 막는 문제는 큰 문제가 아니며 모든 문제에 대한 분쟁을 중재하는 관할권에 관한 것이라고 말했습니다. 그들은 이란 헌법에 따라 그러한 중재는 외국 법원에 회부될 수 없으며 협정에 따른 제안은 헌법 개정을 요구할 것이며 이는 어려울 것이라고 언급했습니다.

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사람들은 양측이 법률 및 기술 전문가들이 작업하고 있는 만큼 이 문제에 대한 빠른 해결을 희망한다고 말했습니다.

동시에 이란 측은 700km 길이의 차바하르-자헤단 철도 완공을 포함해 차바하르 항구에서 작전 개발을 가속화하도록 인도에 압력을 가하고 있다.

이 중요한 철도 노선 중 200km 미만이 아직 완공되어야 하며, 미국이 승인한 이슬람 혁명 수비대와 연계된 건설 회사와 거래하기를 꺼리는 상황에서도 테헤란은 다음과 같은 계약 가능성을 제안했습니다. 일부 인도 쪽. 사람들은 다른 몸을 말했다.

IPGL은 2018년 말 Shahid Beheshti 터미널에서 운영을 시작한 이래로 호주, 방글라데시, 브라질, 독일, 러시아 및 아랍에미리트에서 운송되는 화물을 포함하여 480만 톤 이상의 벌크 화물을 처리했으며 전문가들은 그 수가 증가할 수 있다고 말했습니다. 중요하다. 항구가 철도망에 연결되면 개선된다.

인도는 2016년 5월 이란 및 아프가니스탄과 체결한 차바하르에 관한 삼자 협정에 따라 샤히드 베헤시티 터미널 개발에 착수했습니다. 아프가니스탄은 지난해 탈레반이 국가를 인수한 이후 사실상 더 이상 협정의 일부가 아니지만 항구는 혜택을 받았습니다. 미국이 이란에 부과한 제재를 면제하기 때문입니다.

인도는 이 공장에 8,500만 달러를 투자하기로 약속했으며 지금까지 약 2,400만 달러 상당의 크레인 및 기타 장비를 제공했습니다. 사람들은 선박에서 육지로 상품을 운송하기 위해 무거운 교량 기중기와 같은 더 많은 장비를 신속하게 제공해야 한다고 지적했습니다.

손월의 방문 기간 동안 양국은 항구의 원활한 운영을 위해 공동 기술위원회를 구성하기로 했다. Sonwal은 당시 인도가 나렌드라 모디 총리가 2016년 이란을 방문했을 때 설정한 “비전을 달성하기 위해 차바하르 항구를 개발하는 데 전적으로 전념하고 있다”고 말했습니다.

사람들은 인도가 항구 사용을 촉진하기 위해 10월에 중앙아시아 국가들과 차바하르에서 공동 작업 그룹 회의를 조직할 예정이라고 말했습니다. 항구를 국제 남북 교통 회랑(INSTC)과 통합하기 위한 조치도 취해지고 있습니다.