한국의 조선 업체 화주는 IPO를 추진하여 해상 시장에서는 바람이 호조입니다

한국의 비상장 조선 업체와 화주는 3 분기에 공개를 서두르고 있으며, 세계의 바다 좋은 바람을 타고 활발한 상거래 및 복구 상품 가격이 수익을 올리고 있습니다.

한국 조선 해양 엔지니어링 (KSOE) 산하의 현대 중공업 (HHI)는 8 월 또는 9 월에 IPO를 준비하고있다. 2 월에 한국 투자 증권과 미래에셋 증권이 팀을 이끌고 신디케이트의 결성을 완료했다.

이 회사는 이달 초 예비 IPO 리뷰를 신청하고 승인을 얻기 위해 약 2 ~ 3 개월 소요, 도서 빌딩 세션의 준비 1 개월 걸리기 때문에 9 월까지 공개 할 것을 제안했습니다.

IPO의 안내서에 따르면 HHI는 발행 주식의 20 %에 해당하는 신주를 발행하고 모회사의 KSOE가 소유하는 주식을 양도하지 않고 1 조원 (8 억 9,198 만 달러)를 조달한다. 상장시 조선소의 가치는 5 조 ~ 6 조원으로 전망되고있다. 수익은 친환경 선박 및 제조 시설 추가에 충당됩니다.

[Photo by SM Line Corp.]

한국의 SamraMidas (SM) Group 산하의 중형 컨테이너 선이다 SM Line Corp.는 코스닥 유통 시장에서의 데뷔를 목표로하고 있습니다.

SM 라인은 아직 예비 심사를 신청하지 않았지만, 9 월의 추석 휴가 전에 공개하는 것을 목표로하고있다. 투자자에게 호소하는 해로와 함대를 확대하기로 바쁘다.

벌크 선 회사의 H-LineShipping Co.는 해운 산업의 침체로 2018 년 첫 진출 실패 후 IPO를 다시 시도합니다.

현재는 소멸 한 한진 해운의 드라이 벌크화물 부문을 기반으로 한 H-LineShipping 현재 현지 사모 펀드 Hahn and CompanyCo. 가 소유하고 있습니다.

2007 년 KSSLine Ltd.가 공개 된 이후 화주 항목은 없습니다.

한국 조선소와 화주는 해상 운송 업체의 부족과 해상 운임의 급상승을 일으킨 세계적인 상거래의 예상보다 빠른 회복 덕분에 10 년 최고의 년을 즐기고 있습니다. 한국 조선 업체는 1 분기에 14 조원 상당의 수주를 획득하고 전세계 수주의 52 %를 석권했다. 업계 전문가는 길어지는 불황 이후 해운 시장에서 다년간의 슈퍼 사이클을 예측하고 있습니다.

펄스에 의한

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