베트남은 DEF 부족으로 한국을 돕습니다.

정부는 월요일 DEF(디젤배기유체)의 주성분인 요소(urea) 약 200톤을 다음 주 베트남에서 수입할 것이라고 발표했다..

디젤 자동차와 트럭이 운행하는 데 필요한 DEF는 한국에서 공급이 부족하고 부족으로 인해 이러한 차량이 도로에서 사라질 위기에 처해 있습니다.

이여연 기획재정부 차관이 이끄는 정부 태스크포스(TF)는 월요일 회의를 열고 베트남을 비롯한 여러 국가와 요소 1만t을 찾기 위한 협상을 논의했다. 호주산 2만리터의 재고가 2만7000리터로 늘었다.

2015년부터 많은 디젤 차량에 DEF가 필요한 선택적 촉매 환원(SCR) 시스템이 장착되었습니다. SCR은 질소 산화물 배출을 줄입니다.

많은 차량이 AdBlue® 없이는 작동하지 않도록 설계되었으며 AdBlue 유체 탱크가 비어 있으면 차량이 완전히 또는 부분적으로 비활성화됩니다.

한국의 공급 부족은 중국이 지난달 석탄에서 추출한 요소를 포함한 비료에 대한 수출 규제를 강화한 결과다.

중국은 한국의 전체 요소 수입량의 66%를 차지한다. 인도네시아가 13.8%, 카타르가 10.5%를 공급한다.

AdBlue®의 결핍은 즉각적인 영향을 미칩니다.

많은 화물 트럭이 서비스를 중단했습니다. SCR 시스템이 장착된 화물 트럭은 200만대로 추산됩니다.

공공 버스와 긴급 차량의 AdBlue®가 고갈되고 있습니다. 일요일에 정부는 긴급 차량을 위한 DEF를 3개월 동안 비축했다고 밝혔습니다.

권용주 국민대 자동차디자인학과 교수는 “12월 중순 국내 DEF 공급이 한 달여 남지 않은 상황에서 대규모 해운 위기가 발생할 수 있다”고 말했다.

권씨는 “물건이 다 멈춘다면 모든 공장이 멈추고 전국이 막다른 골목이라고 생각할 수 있다”고 말했다.

한국의 전체 공급망은 국내 및 수출 모두에서 위험에 처해 있습니다.

문재인 대통령은 월요일 청와대에서 참모들과의 회의에서 정부에 상황을 안정시킬 방법을 찾아달라고 요청하며 무게를 던졌습니다.

박경미 청와대 대변인에 따르면 문 대통령은 이날 간담회에서 공공부문에 요소 비축량을 점검하고 외교채널 활용을 독려하고 DEF나 그 부품의 비축을 억제할 것을 요구했다고 밝혔다.

일요일에 정부는 비축을 중단하기 위한 엄격한 규칙을 발표했습니다.

평균 월 매출의 110% 이상을 비축한 DEF 소매업체와 재고가 있지만 10일 동안 수입되거나 제조된 AdBlue를 판매하지 않은 소매업체도 비축된 것으로 간주됩니다.

DEF를 구금하는 사람은 1억원 이하의 벌금 또는 3년의 징역에 처해진다. 정부는 이 캠페인을 올해 말까지 계속할 것이라고 밝혔습니다.

환경부에 따르면 월요일에 87건의 사재기 의심 사례가 보고되었다.

그러나 정부는 호주에서 20,000리터의 요소 용액을 출하하겠다고 발표한 후 대중의 조롱에 직면했습니다.


호주의 공급량은 각각 60리터의 AdBlue®를 333대의 화물 트럭에 공급하기에 충분합니다.

우리 군은 아직 공식 발표를 하지 않은 가운데, DEF에서 예비군을 방출하는 방안을 검토하고 있다는 보도가 나왔다.

김보겸 국무총리는 국회에 출석하면서 정부의 DEF 위기 대처에 대해 공개적으로 사과했다.

김 위원장은 “조금만 더 적극적이었다면 상황이 악화되는 것을 막을 수 있었을 것”이라고 말했다.

이호정 지음 [[email protected]]