비행기 코팅 : 각 층이 중요한 이유

(CNN)- 항공사는 세계에서 가장 인기있는 브랜드 중 하나이며 동체보다 더 나은 광고판이 없습니다.

옛날 옛적에 항공사 간은 국기를 중심으로 회전했습니다. 그들은 국가의 자존심의 상징이었고 반 외교 항공사의 표현이었습니다 (따라서 “플래그 베어러”라는 용어).

이 모든 것은 항공 여행 산업의 자유화로 바뀌었다.

역동적이고 경쟁적인 민간 항공 부문의 출현으로 저가 항공사가 선호하는 매력적인 밝은 색상에서부터 일부 항공사는 때때로 항공 애호가를 선택하는 복잡한 일회성 디자인에 이르기까지 항공기 간에서 창의성의 문을 열었습니다.

귀여운 동물, 만화 슈퍼 히어로 및 예술적 걸작-매력적인 항공사 간을 통해 청중의 관심을 끌기 위해서는 모든 것이 공정한 게임입니다.

비행기를 칠하려면 무엇이 필요합니까?

항공기 공장에서는 누구나 알고 있듯이 모든 비행기는 조립 라인을 빠져 나올 때와 동일한 색상으로 페인트됩니다. 금속 비행기의 경우 녹색, 차량에서 만든 비행기의 경우 베이지 (부식 방지 장치가 필요하지 않기 때문에).

녹색은 부식 방지 아연 크로메이트 코팅의 초기 층 때문입니다. 비행기가 최종 색 구성표를 얻기 위해 통과 할 몇 가지 측정 중 첫 번째입니다.

항공사는 외부 광고 대행사가 만든 의상 디자인을 예상 한 후 항공기 제조업체와 긴밀히 협력하여 의상을 구현하고 있습니다.

Airbus 및 Boeing과 같은 항공기 제조업체에는 자체 코팅 시설과이 단계에서 공정을 시작하는 전담 팀이 있습니다. 필요한 페인트 작업을 완료하는 데 필요한 모든 것을 자세히 설명하는 파일 (사용할 페인트 유형, 적용 할 패턴, 필요한 리소스 양 등)을 생성합니다.

그런 다음 컴퓨터 생성 3D 모델이 생성됩니다.

실제 평면의이 “가상 쌍둥이”는 스텐실을 만드는 데 사용됩니다. 이들은 평면 외부에 배치되고 페인트로 분무 될 때 원하는 색상 패턴을 생성하는 큰 직물 접착제 조각이다.

그런 다음 비행기가 페인트 가게로 이동할 준비가되었습니다.

각 층은 무게를 추가

먼저 친환경 크롬 프라이머가 적용됩니다. 이 예비 코팅은 연속 코팅에 달라 붙는 데 도움이됩니다.

다음은 배경색 레이어로, 종종 흰색이지만 항상 그렇지는 않습니다 (최종 색 구성표에 따라 다름).

이 배경 레이어의 맨 위에는 스텐실을 사용하여 최종 색상 패턴이 적용됩니다.

마지막 층은 모든 색상과 접착 필름을 제자리에 놓은 후 적용되는 투명 층입니다. 이 광택제는 모든 것을 보호하고 기류 부식, 모든 유형의 유체 및 UV 효과로부터 강력한 보호 기능을 제공합니다.

페인트의 각 추가 층이 평면에 무게를 추가하기 때문에 이러한 코팅의 두께는 매우 중요합니다. 중량 초과는 더 높은 연료 소비를 의미하며, 이는 항공기의 수명을 연장시켜 경제 및 환경에 중대한 영향을 미칩니다.

그렇기 때문에 코팅 공정이 평면을 그리는 데 필요한 페인트의 양을 줄이기위한 현대식 저압 및 대규모 스프레이 도구와 방법을 통해 중요한 기술 혁신의 초점이되었습니다.

그러나 페인트 가게를 방문하는 것은 새로운 비행기가 아닙니다.

변화를위한 시간이다

상업용 항공기는 수명 동안 여러 번 다시 칠합니다. 이러한 방식으로 항공사의 간은 밝고 순수하게 유지되며 잘 관리 된 코팅은 잠재적 인 마모 문제를 예방하는 데 도움이 될 수 있습니다.

세계 최대 독립 항공기 코팅 회사 인 IAC의 CEO 인 Nikki Thomas는 “유나이티드 (United) 또는 사우스 웨스트 (Southwest)와 같은 수백 대의 항공기를 보유한 주요 항공사는 정기적으로 항공기를 다시 칠하는 일정을 가지고 있습니다.”

IAC와 같은 회사는 코팅 라인으로 완전히 처리 할 수없는 추가 용량이 필요할 때 주요 항공기 제조업체와 계약합니다. 그러나 대부분의 비즈니스는 이미 작동중인 항공기에서 비롯됩니다.

소유권 변경, 항공사 브랜딩, 합병 및 인수도 항공기 코팅 시장의 주요 원동력입니다.

“두 항공사가 합병하기로 결정할 때, 꿈은 우리에게 현실이됩니다!” Thomas는 “예를 들어 2019 년 4 월에 공개 된 새로운 Z United를 참조하십시오. 이는 약 1,000 대의 항공기를 다시 도장해야한다는 것을 의미합니다.”라고 덧붙였습니다.

이미 작동중인 항공기의 경우 기존 코팅을 먼저 제거해야합니다. 이 작업을 수행하려면 평면이 샌드페이퍼이거나 추상이어야하며 후자는 오래된 페인트를 씻어내는 화학 물질을 사용하는보다 포괄적 인 절차입니다.

선택 방법은 페인트 샵에 도달 할 때 항공기의 상태에 따라 다릅니다.

시간과 돈

평면 코팅은 일반적으로 1-2 주 정도 소요되며 비용은 크게 다를 수 있습니다.

물론 그것은 모두 항공기의 크기와 디자인의 복잡성에 달려 있습니다.

예를 들어,이 지역 어딘가에서 일반 여객기의 도장 비용은 $ 150,000에서 $ 300,000이며, 소형 기의 가격은 $ 50,000 미만일 수 있습니다.

그러나 영국 총리의 RAF 보이저 항공기를 교체하는 과정은 백만 개가 넘는 것으로 생각됩니다.

Disney-Pixar “Toy Story”가 장착 된 Alaska Airlines Boeing 737 항공기는 21 일이 걸렸습니다. 정교한 디자인에는 더 전통적인 스프레이 대신 손에 브러시를 사용하여 아티스트가 완성해야하는 미묘한 디테일이 포함되어 있기 때문입니다.

때로는 복잡한 디자인으로 평면을 장식하는 데 사용되는 더 빠르고 저렴한 또 다른 기술은 데칼이라는 큰 특수 접착제를 사용하는 것입니다.

기본적으로 스티커 (일부 산업 사양으로 제작되었지만)로 인쇄하여 비행기의 올바른 위치에 붙여 넣을 수 있습니다.

그러나 배지는 모든 사람의 취향이 아닙니다. Thomas는 IAC가 거의 사용하지 않는다고 말합니다. 드로잉을 위해 (고장 펀칭)을 선호하십시오.

다른 유형의 코팅 간에는 큰 차이가있을 수도 있습니다.

페인트 키트에 추가 교육이 필요한 정도까지는 비용이 많이들뿐만 아니라 다른 것보다 적용하기가 더 어렵습니다. 이것의 예는 간이 진주 운모 코팅을 사용한다는 것입니다.

프랑스 툴루즈에있는 에어 버스 페인팅 센터의 장 장 프랑수아 폴 (Jean-Francois Paul)은 버진 아틀란틱 (Virgin Atlantic) A350 정복의 예를 보여줍니다.

이 페인트는 특수 효과 코팅을 사용합니다.이 코팅에는 작은 알루미늄 입자와 독특한 광택 효과를 생성하는 기타 특정 안료가 포함되어 있습니다.

언뜻보기에는 디자인 스타일이 다소 명확 해 보이지만, 다른 빨강 음영이 적용되는 방식은 매우 복잡하고 정교합니다.

“이것은 매우 힘들지만 아름다운 옷이었다”고 그는 말했다.