아시아나 항공의 매각은 사실상 무산 … 기안 자금 확실시
3 일 금융계에 따르면 현산은 아시아나 항공 12 주 재 실사가 필요하다는 내용의 이메일을 채권단에 전했다. 지난달 26 일 정몽규 산 회장이 이돈고루 산업 은행 회장과 회의 후 일주일 만에 강경 메시지를 보낸 것이다. 현산은 지난해 7 월부터 재조사를 요구 금호 산업과 채권단을 압박 해왔다.
| [영종도=뉴스핌] 정 구 기자 = 22 일 오후 인천 국제 공항 주기장에 신형 코로나 바이러스 감염 (코로나 19)의 영향으로 아시아나 항공 여객기가 멈춰 선다. 2020.04.22 [email protected] |
업계에서는 채권단도 더 이상 생산을 붙 잡지 않을 것으로보고있다. 현산의 신뢰성이 크게 저하 된 상황에서 더 이상 시간을 끌어보고 잘 수 없기 때문이다. 먼저 채권단은 현산의 인수 부담을 경감하기 위해 1 조 5000 억원의 자금 지원과 추가 금융 비용 완화 등을 제안했다고 전해진다.
한 업계 관계자는 “지난달 26 일 회의는 계약금 2500 억원을 반환 싸움을 위해 명분을 얻기위한 것이었다뿐만 원만한 협상이 어려운 것은 산과 현산의 모두 알고있을 것 “이라고 말했다.
즉시 긴급 문제는 아시아나 항공의 추가 지원이다. 이대로 매각 무산이 확정되면 ‘BBB-‘의 신용 등급을 유지하는 것은 어렵 기 때문이다. 여기에서의 평가가 더 하락 “투기 등급”으로되어 장기 차입금, 자산 유동화 증권 (ABS), 금융리스 등의 조기 지급 사유가 발생한다.
지난 6 월 신용 평가 회사는 인수의 지연을 언급 아시아나 항공 등급 전망을 ‘상향 검토’에서 ‘미확정 (불확실성) 리뷰 “에 조정했다. 박소연 한신 평 수석 연구원은 “회사 전환 및 유상 증자 등 상향 요인이 사라 채권단의 지원이없는 경우에는 평가 하향 압력이 커질 수밖에 없다”고 분석했다.
그러나 업계에서는 기안 기금 영구 채 주식 전환 유동화 회사 보증 (P-CBO) 등을 통한 지원이 확실시 될 전망했다. 지난달 국토 교통성은 고용 유지 등을 위해 하반기에도 항공 산업 지원을 계속한다고 발표했다. 또한 채권단은 지난 4 월 아시아나 항공에 운영 자금 1 조 7000 억원을 추가 지원했지만 당시 운손스 금융 위원장은 “기안 기금 시행까지 (필요한 경우) 국책 은행이 지원하는 것이다 왁스 “고 밝혔다.
기안 기금은 아시아나 항공의 신용 등급 유지에도 적극적으로 작용할 수있다. 기안 기금 2 조원이 투입 될 경우, 최대 4000 억원 (20 %)이 기금의 주식으로 전환된다. 또한 산을 발행하게된다 기안 기금 채권 조달 금리가 낮은 기업 지원에 유리한 측면도있다.
김형호 한국 채권 투자 자문 대표는 “산 기안 자금은 이미 시장에서 기정 사실화 한 내용이다. 기안 기금은 오히려 아시아나 항공의 금융 비용을 줄일 수있는 문제”라고 설명했다.
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