‘제 2의 테슬라’를 노리는 미국과 중국 스타트 업 … 한국은 조용하다 -Chosun.com

자동차 업계는 올해를 ‘전기 자동차 시장의 첫해’로보고있다. 7 월 초 미국 전기 자동차 제조업체 테슬라일본의 시가 총액은 글로벌 자동차 제조업체 중 1 위입니다. 토요타을 넘어서. 단지 주식이 아닙니다. 전기 자동차 전문 매체 ‘EV 판매’에 따르면 테슬라는 올 상반기에만 17 만 3,050 대를 팔아 타 업체를 넘어 전기차 시장 점유율 1 위 (28 %)를 달성했다. 2003 년 미국에서 설립 된 전기차 스타트 업은 글로벌 자동차 산업을 뒤흔든 ‘게임 체인저’가되었습니다.

Tesla가 전기 자동차 시장에 불을 붙이면 폭스 바겐과 제너럴 모터스(GM)과 같은 주요 자동차 제조사들도 전기 자동차에 대한 개발 및 투자를 늘리고 새로운 전기 자동차를 출시하고 있습니다. 하지만 전기차 시장은 잘 알려진 자동차 제조사 만이 경쟁하는 곳이 아닙니다. 전기차 스타트 업들은 새로운 전기차를 출시하여 ‘두 번째 테슬라’를 목표로하고있다. 그러나 이번 전기차 경쟁에서 한국 스타트 업은 소외된 것으로 지적된다.

◇ Lucid Motors, Tesla 부상미국 전기 자동차 제조업체 Lucid Motors대표적입니다. 2007 년 미국에서 설립 된 루시드 모터스는 다음달 9 일 양산 전기 세단 ‘루시드 에어’를 공개 할 예정이다. 고객 배송은 내년 4 월에 시작됩니다. Lucid Air가 흥분되는 이유는 Tesla에 비해 긴 마일리지입니다. 이런 이유로 ‘테슬라의 대항마’라고 불린다. 루시드 모터스는 11 일 “루시드 에어는 한 번 충전으로 최대 832km (517 마일)까지 이동할 수있다”고 밝혔다. 이는 미국 환경 보호국 (EPA) 표준을 기반으로 한 내부 테스트 결과입니다. 이 주장이 맞다면 LG 화학Lucid Air에는 세계에서 가장 긴 주행 ​​거리의 원통형 배터리가 장착되어 있습니다. 그때까지 Tesla의 Model S Long Range는 환경 보호국 인증 표준에 따라 가장 긴 주행 ​​거리 (643km)를 기록했습니다.

또 다른 미국 전기차 스타트 업 Libian세계 최대의 전자 상거래 회사입니다. 아마존그는 자신의 선택을 받고 유명해졌습니다. 아마존은 지난해 2 월 리 비앙에 7 억 달러 (약 8300 억원)를 투자했다. 지금까지 모금 한 금액 만해도 60 억원 (약 7 조원)에 달했다. Livian이 개발하고있는 전기 자동차는 픽업 트럭과 SUV (스포츠 유틸리티 차량)입니다. 특히 픽업 트럭 ‘R1T’는 정지 상태에서 시속 100km에 도달하는 데 3 초가 걸린다는 점을 밝히며 시장의 주목을 받고있다. 이것은 픽업 트럭이 슈퍼카보다 가속이 빠르기 때문입니다. 이 모델은 내년 여름에 출시 될 예정이지만 아마존은 이미 10 만대 구매 계약을 체결했다.

구독 서비스를 비즈니스 모델로하는 스타트 업도 있습니다. 미국 로스 앤젤레스 거점 카누가입 서비스는 2022 년 2 분기 미국에서 전기차가 출시 될 예정이다. 2 월에는 현대차와 차세대 전기차 개발 협력 계약을 체결했다.

◇ 중국 스타트 업 ‘나스닥 상장’

미국 전기차 스타트 업이 첨단 기술을 과시하는 동시에 출시를 늦추는 반면 중국 전기차 스타트 업은 이미 시장에 진출했다. 중국 언론에 따르면 중국 전기차 스타트 업 웨이 라이와 Lixiang 자동차, 샤오 펑 올해 상반기 전기차는 각각 14,048 대, 9667 대, 5663 대를 판매했다.

중국 스타트 업을 지원하는 것은 중국 대기업입니다. 중국 정보 기술 (IT) 회사 텐센트2017 년부터 지금까지 웨이 라이에 11 억 달러 (약 1 조 3 천억원)를 투자했다. Xiaofeng은 중국 최대의 전자 상거래 회사입니다. 알리바바회사의 모바일 비즈니스를 총괄 한 Xiaofeng Heo가 설립했습니다. 알리바바는 설립 단계에서 기관 투자자로도 참여했으며 현재 허 샤오 펑에 이어 두 번째로 큰 주주 (14.4 %)이다. 중국 샤오 미 지난해 샤오 펑에 4 억 달러를 투자했다.

최근 중국 스타트 업이 미국 주식 시장 인 나스닥에 상장되어 투자를 유치하고있다. 웨이 라이는 2018 년 나스닥에 상장 된 중국 최초의 전기차 스타트 업이고, 리샹 모터스는 7 월에 상장되었습니다. Lixiang의 주식 발행 가격은 주당 11.5 달러이며 상장을 통해 총 11 억 5 천만 달러를 모금했습니다. 샤오 펑은 8 일 나스닥 상장을 위해 IPO를 신청했다.

◇ 테슬라, 인큐베이터 역할

자동차 제조업은 높은 진입 장벽을 가지고있는 것으로 오랫동안 알려져 왔습니다. 복잡한 설계 기술과 많은 부품의 제조 등 높은 기술력이 필요하기 때문입니다. 그러나 미국과 중국의 신생 기업이 전기 자동차를 연속적으로 개발하고 제조하는 데 성공한 배경은 무엇입니까? 테슬라가 여기서 큰 역할을했습니다. 이는 Tesla에서 개발 경험이있는 사람들이 다른 스타트 업으로 유입 되었기 때문입니다. Lucid Motors의 CEO 인 Peter Lawrinson은 Tesla의 Model S 개발을 이끌었던 Tesla Engineering의 전 부사장이었습니다. Lawrinson은 2013 년에 Lucid에 합류했으며 3 년 후인 2016 년에 전기 자동차의 개념을 처음으로 공개했습니다. Libian과 Xiaofeng도 Tesla의 인력을 흡수하면서 성장했습니다. Livian의 경우 1000 명의 직원 중 20 %가 Tesla 출신입니다.

기술 인력 교류가 많아 기술 유출과 관련하여 테슬라와의 갈등이 빈번하다. Tesla는 최근 회사 기술 유출로 인해 미국 캘리포니아 법원에서 회사로 이주한 Livian과 4 명의 전직 직원을 고소했습니다. 4 월에 Xiaofeng과 그곳으로 이사 한 전 Tesla 엔지니어는 자동 조종 기술을 훔친 혐의로 고소 당했고 소송이 진행 중입니다.

미국과 중국의 전기차 스타트 업이 경쟁하고 있지만 한국에는 전기차 제조 스타트 업이 없습니다. 전문가들은 규제 때문이라고 지적합니다. 한국 전기 자동차 협회 김필수 회장은 “미국과 중국은 불가능한 것만 명시하는 ‘부정적 규제’를 갖고 있지만 한국은 가능한 것만을 명시하는 ‘긍정적 방식’에 대한보다 강력한 규제를 운영하고있다”며 “그렇다. 한국 스타트 업은 시장에 도전 할 때마다 새로운 규제가 생기기 때문에 규제의 불확실성을 감당하기 어렵다”고 말했다.