한국 자동차 메이커는 차기 대통령 정권 하에서 EV로의 이행을 가속하라고 요구했다

자동차 메이커는 차기 한국 대통령의 정권 하에서 EV로의 이행을 가속하라고 요구했다.

한국 대통령은 2035년부터 내연 기관차의 신규 등록을 금지할 것을 약속했다.

한국의 대통령 일렉트가 기후변화에 대처하기 위해 2035년부터 내연기관차의 신규 등록을 금지할 것을 약속했기 때문에 국내 자동차 메이커는 차기 윤석연 정권 하에서 전기자동차(EV)의 이행을 가속화 라는 큰 압력에 직면할 것으로 예상됩니다. 회사 관계자에 따르면 월요일.

이는 신차 판매에 근거한 100%EV로의 완전 이행의 최초의 공약이며, 신차 도입의 초기 단계에서 대부분의 국내 자동차 메이커에 부담을 주고 있다. 이 아이디어는 국민의 힘당(PPP) 의원에 의해 처음으로 떠오르고, 윤씨는 선거의 약속에 포함시켰다. 윤정권의 정책과제로 선정된 경우 현지 자동차 메이커가 팔로우하는 것은 어려울 것이라고 당국자는 말했다.

국내 유수의 자동차 메이커인 현대차도 중장기적인 전기전략을 검토할 필요가 있다.

이전 현대차는 2030년까지 한국에서 29만대의 EV를 판매하는 목표를 세웠다. 이는 현지 신차 판매 전체의 36%를 차지합니다. 이 회사는 최초로 2035년 유럽 시장에서 100%의 전기를 달성하고, 그 후 2040년까지 미국과 한국과 같은 다른 주요 시장에서 이어지는 것을 목표로 하고 있습니다.

대기업 자동차 메이커 관계자는 “매출이 크게 증가하고 있기 때문에 작년에는 세계 자동차 메이커가 EV를 투입해 전동화 추세에 기울고 있다”고 말했다.

“현대조차도 2030년까지 36%의 전기를 달성하는 것을 목표로 하고 있기 때문에 2035년까지 100%의 전기를 달성하는 것은 어렵고 다른 자동차 업체들이 목표 달성 더 어려워집니다.”

국토교통부에 따르면 지난해 등록된 신차 174만대 중 10,439대가 EV로 전체의 5.8%를 차지하고 있다. 새로운 EV 비율은 매년 증가하고 있지만 전문가들은 2035년까지 그 수를 100%로 늘리는 것은 비현실적이라고 판단합니다.

또 다른 자동차 업체 관계자는 “정부는 EV에 대한 보조금을 점차 줄이고 가격이 쉽게 떨어질 가능성은 낮다”고 말했다. “목표를 달성하기 위해서는 거액의 보조금과 투자를 피할 수 없습니다.”

EV는 내연 엔진 차량보다 필요한 부품이 30% 적고, 레이오프로 이어질 수 있기 때문에 이 영향은 자동차 부품 제조업체에도 영향을 미칠 것으로 예상된다.

지난해 12월 한국 자동차 제조업자 협회가 실시한 300개 부품 업체를 대상으로 한 조사에 따르면 56.3%가 아직 EV 시장에 진입하지 않았다. 시장에 진입한 기업 중 35.5%가 제품을 제조하는 데 5년 이상 걸린다고 답했다.

또 다른 큰 장애는 전국, 특히 주거 지역에 EV 충전 시설이 없다는 것입니다.