비행기 난기류는 앞으로 수십 년 동안 두 배 또는 두 배가 될 수 있습니다. 여기 왜

해수면 상승과 장기간의 가뭄 외에도 과학자들은 이제 지구 기후 변화가 가까운 장래에 항공을 더욱 파괴적으로 만들 수 있다고 믿습니다.

난기류는 항공기가 서로 다른 속도로 움직이는 충돌하는 공기를 통과할 때 발생합니다. 이것은 일반적으로 울퉁불퉁한 승차감으로 이어지지만, 최악의 경우 난기류로 인해 심각한 손상과 부상을 입을 수 있습니다.

~에 따르면 CNN영국 레딩 대학교의 대기 과학 교수인 폴 윌리엄스는 난류가 얼마나 강한지를 측정하는 척도가 있다고 설명했습니다. “안전벨트에 약간의 난기류가 있고 일종의 압력이 가해집니다. 하지만 음식 서비스는 계속될 수 있습니다. 그런 다음 약간의 난기류가 있습니다. 안전벨트에 확실히 무리가 가고, 고정되지 않은 것은 무엇이든 빠지고, 걸어갈 것입니다. 보통 승무원이 자리를 차지하도록 요청받습니다.”

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“최악의 난기류는 극도의 난기류입니다. 중력보다 더 강하기 때문에 좌석에 낄 수 있고 안전벨트를 착용하지 않으면 기내에서 뒤집힐 수 있습니다. 이것은 심각한 난기류의 종류입니다. 부상 – 예를 들어, 뼈가 부러지는 것으로 알려져 있습니다. Mr. Williams는 설명했습니다.

미국에서 매년 약 65,000대의 비행기가 중간 정도의 난기류를 경험하고 약 5,500대의 비행기가 심한 난류를 경험한다는 점에 주목하면서 그 숫자는 이제 증가할 수 있다고 교수는 말했습니다. Williams는 기후 변화가 교란을 수정하고 있다고 믿습니다.

“우리는 몇 가지 컴퓨터 시뮬레이션을 실행했고 심각한 교란이 앞으로 수십 년 동안 두 배 또는 세 배가 될 수 있음을 발견했습니다.”라고 그는 말했습니다.

또한 에 따르면 CNN교수는 “맑은 공기 난기류”라고 불리는 또 다른 유형의 난류를 강조했습니다. 그는 뇌우나 구름으로 인한 난기류와 달리 맑은 대기의 난류는 갑자기 발생해 피하기 어렵다고 말했다.

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Williams는 “청정 난기류”가 2050년에서 2080년까지 전 세계적으로, 특히 가장 분주한 비행 경로를 따라 극적으로 증가할 것이며 가장 강한 유형의 난기류가 더욱 증가할 것이라고 예측했습니다.

그러나 그는 이것이 비행이 덜 안전하다는 것을 의미하지는 않는다고 말했습니다. 그는 교란의 평균 지속 시간만 증가할 것이라고 설명했습니다. “일반적으로 대서양 횡단 비행에서는 10분의 난기류가 예상됩니다. 몇 십 년 안에 이것이 20분 또는 30분으로 증가할 수 있다고 생각합니다. 불행히도 승객에게는 안전벨트 표시가 많이 작동될 것입니다.” 말했다.

Williams씨는 착석 시 항상 안전벨트를 착용하는 것이 차질로 인한 부상 위험을 줄이는 가장 좋은 방법이라고 덧붙였습니다.