러시아는 왜 인도와 다른 ‘우호적’ 국가들에게 국내선 운항을 요청했나요?
최신 업데이트:
러시아에 부과된 서방 제재로 인해 모스크바로의 항공기 배송이 중단되어 항공 여행 수요를 충족시키기가 어려워졌습니다. 인도 항공사들은 러시아의 제안에 대해 의구심을 표명했으며 러시아에서 운항하는 것이 불가능할 것이라고 정부에 통보했습니다.
외국 항공기의 잠재적인 손실을 극복하기 위해 러시아는 수입 항공기를 대체할 항공기를 국내에서 생산하는 프로그램을 시작했습니다. (게티 이미지)
우크라이나 전쟁으로 인한 혼란과 미국과 유럽이 부과한 제재로 인해 러시아 항공 산업은 큰 타격을 입었습니다. 모스크바는 항공 여행 수요를 충족시키기 위한 항공기 부족에 직면해 있습니다. 보도에 따르면 러시아는 인도를 포함한 ‘우호적인’ 국가들에게 자국 항공사가 러시아 국내 노선을 운항할 수 있도록 허용해 줄 것을 요청한 것으로 나타났습니다.
제재 조치로 인해 러시아는 미국과 유럽의 항공기 제조업체에 접근하고 해당 부품을 공급하는 것이 금지되었습니다. 따라서 모스크바는 인도, 중국 및 일부 중앙아시아 국가에 자국 항공사가 러시아 영공에서 운항할 수 있도록 허용해 줄 것을 요청했습니다.
러시아가 발행한 보고서에 따르면 러시아는 한 달 전 중국, 인도 및 기타 일부 국가와 ‘해상 항해’ 제안을 논의했다고 합니다. 경제적인 시기. 이 문제는 지난주 카잔에서 열리는 브릭스 정상회담에 참석하기 위해 나렌드라 모디 총리가 러시아를 방문했을 때 다시 제기됐다.
에어인디아는 뭐라고 말하나요?
“내비게이션”은 외국 영토 내에서 국내 승객을 운송하는 항공사의 권리입니다. 현재 호주와 뉴질랜드만이 서로 해안 항법 시설을 허용하고 있습니다.
그만큼 ~에 보고서는 인도 항공사들이 이 제안에 대해 의구심을 표명했으며 러시아에서 운항하는 것이 불가능할 것이라고 정부에 통보했다고 지적했습니다.
항공사는 인도 내 항공기 부족에 직면해 있으며 이는 확장 계획에 영향을 미치고 있다고 정부에 알렸습니다.
“인도 항공사의 항공기 대부분은 임대되어 있으며 임대인은 항공기의 러시아 취항을 허가하지 않을 것입니다. 게다가 우리는 보험 보장을 상실할 위험이 있습니다.”라고 항공사 고위 임원이 말했습니다. 경제적인 시기. “항공기가 엄청나게 부족하고 우리의 확장 계획을 충족시킬 수 없습니다. 이러한 상황에서는 그러한 프로젝트가 실행될 것 같지 않습니다.
민간항공부와 뉴델리 주재 러시아 대사관은 아직 이 문제에 대해 답변을 하지 않았습니다.
다른 나라들은 어떻습니까?
로만 스타로보이트 러시아 교통부 장관은 지난주 러시아가 카자흐스탄을 포함한 소위 ‘우호적인’ 국가들과 국내선을 운항하는 외국 항공사들과 관련해 회담을 진행 중이라고 러시아 통신사에 의해 말한 것으로 전해졌다.
우즈베키스탄 정부 소식통은 로이터 통신에 러시아도 이 제안을 연구하고 있는 우즈베키스탄과 접촉했다고 말했습니다.
카자흐스탄 교통부는 “지금까지 이 문제에 대해 러시아 측에서 공식적인 요청을 한 적이 없다”고 밝혔다. 타지키스탄과 키르기스스탄 당국도 공식적인 요청을 받은 적이 없다고 말했습니다.
에 따르면 로이터카자흐스탄 교통부는 항공 여행에 대한 국내 수요 증가를 충족하는 데 주력하고 있다고 말했습니다.
어떤 사람들은 중앙아시아 항공사들이 위험을 감수하고 러시아에 대해 안이하게 굴지 않을 것이라고 말합니다. 이야기하다 로이터러시아 법률회사 노르딕스타(Nordic Star)의 파트너 아르템 자보론코프(Artem Zavoronkov)는 “이것은 심각한 위험이며 이웃 국가의 어떤 대기업도 이를 기꺼이 받아들이기 어렵다”고 말했다.
제재가 러시아 항공 여행에 어떤 영향을 미쳤나요?
러시아 항공사들은 서방 제재가 부과되고 유럽 대부분 지역이 영공을 폐쇄함에 따라 2022년 승객 수가 14.7% 감소한 9,470만 명을 기록했습니다.
러시아 민간 항공 감시 기관인 Rozavyatsia의 데이터에 따르면 승객 수는 2023년 11.3% 반등한 후 올해 다시 증가할 것으로 예상됩니다.
모스크바는 2030년까지 최대 1,000대의 자국산 항공기를 러시아 항공사에 공급할 계획이지만 생산 개시는 계속해서 연기되고 있다.
MS-21과 Superjet New 항공기의 대량 생산은 각각 2025년과 2026년에 시작될 것이라고 국영 대기업 Rostec의 Sergei Chemezov 대표가 수요일 의회에 말했습니다.
2022년 2월 우크라이나 전쟁 이전에는 보잉과 에어버스 항공기가 러시아 항공기단의 상당 부분을 차지했습니다.
그러나 제재로 인해 항공기 공급이 중단되었습니다. 타타그룹이 소유한 에어인디아(Air India)가 원래 러시아 항공사인 아에로플로트(Aeroflot)를 위해 제작된 에어버스 A350 항공기 6대를 조기 인도했다고 밝혔다. 경제적인 시기.
서방 기업들도 부품 공급과 정기 소프트웨어 업그레이드를 중단해 러시아 항공기의 운항을 장기간 중단했다.
항공 컨설팅 회사 CAPA의 데이터에 따르면, 러시아 항공사가 제공하는 국내선 좌석은 현재 2019년 수준이거나 그보다 약간 높습니다. 모스크바 타임즈 우크라이나 전쟁 이전에 러시아 항공은 850대의 항공기를 보유한 것으로 보고되었습니다. 이 숫자는 2023년 초에 736대로 떨어졌습니다. 서방의 제재로 인해 2026년에는 함대가 절반으로 줄어들 수 있을 것으로 예상됩니다.
외국 항공기의 잠재적인 손실을 극복하기 위해 모스크바는 수입 항공기를 대체할 항공기를 국내에서 제조하는 프로그램을 시작했습니다.
“2027년 자국 항공사의 승객 수송에 대한 러시아 정부의 예측은 이전에 역동적이었던 시장의 미래가 암울하다는 신호입니다. 2027년을 내다보면 러시아 항공사는 2024년 수치와 크게 다르지 않은 9,880만 명의 승객을 운송할 것으로 예상됩니다.
“평생 사상가. 웹 광신자. 좀비 중독자. 커뮤니케이터. 창조자. 프리랜서 여행 애호가.”