Elon Musk 터널 프로젝트는 이정표를 달성했습니다. 그러나 미래는 명확하지 않습니다.

이 시스템은 Tesla 3s 및 Xs 모델을 기반으로합니다. 힐 차관보는 12-16 명의 승객을 태우는 Form 3 섀시에 내장 된 전차는 나중에 들어갈 수 있다고 말했다. 안전이 입증되면 차량은 결국 독립적으로 주행 할 것으로 예상됩니다. 힐은 시간이 얼마나 걸릴지 확신하지 못했다고 말했다.

Boring과 Musk 담당자는 CNN Business의 의견 요청에 응답하지 않았습니다.

최근 완성 된 터널은 그레이터 라스 베이거스 전역으로 확장되어 카지노, 리조트, 주거 구역, 스포츠 경기장 및 공항 간 여행을 제공 할 수 있습니다. 웨인 라스 베이거스 리조트와 리조트 월드 라스 베이거스 리조트는 이번 달 확장 계획을 지방 정부에 제출해 승인을 받았다. 둘 다 컨벤션 센터에서 약 1.6km 떨어져 있습니다.

공사는 올해 말에 승인 대기 중일 수 있습니다. 2021 년 여름 개장 예정인 리조트 월드 라스 베이거스 대변인에 따르면 가격은 저렴할 것으로 예상된다. 제안 된 확장에 대한 자세한 내용은 공개되지 않았다.

힐은 티켓 가격이 3 ~ 5 달러로 버스 티켓보다 비싸다고 말했다. 개별 버스 여행은 라스 베이거스에서 $ 3 이하일 수 있으며, 월간 버스 티켓은 $ 65에 구입할 수 있습니다.

보링은 라스 베이거스에서 27 개의 추가 정거장과 로스 앤젤레스로의 연장을 통해 에피소드를 추가로 확장하는 방법에 대한 맵을 발표했습니다. 그러나이 제안은 아직 드로잉 보드를 떠나지 않았습니다. 지금까지 라스 베이거스에서 로그인하지 않은 제안 일뿐입니다.

맥 캐런 국제 공항 대변인은이 부문이나 컨퍼런스 센터와의 새로운 공항 통신을 준비하는 공식적인 것은 없다고 말했다. 캐롤라인 굿맨 (Caroline Goodman) 라스 베이거스 시장은이 이야기에 대해서는 언급하지 않았다.

이 시점에서 현실은 머스크의 초기 가시성으로 올라가지 않지만, 라스 베이거스 지도자들은 잠재적 인 확장에 대해 열성적이며, 이는 지역 교통을 개선하기위한 비용 효율적인 방법으로 간주됩니다.

힐은“지하철 시스템과 모노레일, 그리고 경전철을 보았다”고 말했다. “우리는 아무것도 생각하지 않았기 때문이 아니다. 우리는 그것을위한 자리가 없거나 여유가 없다.”

예를 들어 모노레일은 1 억 달러가 소요될 수 있다고 말했다. Boring은 공공 자금을 요청하지 않았으며 터널 파기 비용을 대폭 줄일 수 있다고 생각합니다.

한편, 라스 베이거스와 함께 일부 다른 루프 회사 프로젝트는 천천히 보링으로 진행되었습니다. 완료되면 155mph의 커버로 저속에서 작동합니다.

예를 들어, Federal Highway Administration의 대변인에 따르면 DC와 볼티모어 간의 프로젝트는 환경 검토 중입니다. 대변인은 2019 년 말까지 완료된 것으로 설명 된 허용 된 인프라 프로젝트의 검토를 추적하는 연방 정부 웹 사이트입니다. 대변인은 검토가 지연된 이유를 밝히지 않았습니다.

텍사스-오스틴 (University of Texas-Austin)의 교통 공학 교수 인 크리스티안 클라우 델 (Christian Claudel)에 따르면 보링이 DC에서 뉴욕의 뉴 하이퍼 루프 프로젝트로 나아가는 것으로 조사된다면 볼티모어 남쪽의 와인딩 프로젝트 경로는 예상되는 높은 머스크 속도를 유지하는 것이 기술적으로 비현실적이라고한다. 하이퍼 루프 프로젝트에 대해 학생들에게 조언했습니다. 프로젝트 맵에서 곡선의 심각성이 주어지면 전투 조종사조차도 G 힘이 매우 심할 것입니다.

그러나 라스베가스에서 보링이 확장 될 경우 무엇을 달성 할 수 있는지에 대한 관심은 여전히 ​​높습니다.

라스 베이거스 스타디움 보드 대변인 인 제레미 아구에로 (Jeremy Aguero)는“제 생각에는 시간 문제 일뿐입니다. “네바다 남부와 아마도 더 멀리있을 가능성의 세계는 중요하다.”