거대한 A380이 돌아온 이유

(CNN) – 팬데믹 이후 상업용 항공기의 회복은 초기에 가능성이 희박한 주인공인 거대한 A380이 있을 수 있습니다.

IBA의 항공 분석가이자 컨설팅 전무 이사인 Jeff Van Claveren은 “확실히 컴백입니다. “운영자들은 매우 비싼 항공기이기 때문에 그것을 되돌리는 것을 상당히 꺼려했지만, 우리는 수요가 사람들이 예상했던 것보다 빨리 회복되는 것을 보았다고 생각합니다.”

더 많은 것이 돌아옵니다

그 중 영국항공, 전일본공수, 에미레이트항공, 싱가포르항공, 콴타스항공, 카타르항공, 아시아나항공, 대한항공, 중국남방항공 등 9개 항공사가 현재 운항 중이다. 이들 회사 중 일부는 이미 더 많은 A380을 재가동할 계획을 가지고 있습니다.

예를 들어, 싱가포르 항공은 현재 12대의 항공기에서 10대의 A380을 비행하고 있지만 나머지 2대의 항공기가 현재 업그레이드 중이며 곧 다시 항공기에 들어갈 것이라고 CNN Travel에 확인했습니다. 대한항공은 또한 이미 운용 중인 두 대의 항공기에 이어 10대의 항공기 중 세 번째 A380을 다시 도입할 것이라고 밝혔다.

시드니-싱가포르-런던 노선에서 12대의 A380 중 3대를 운영하는 Qantas는 CNN Travel에 올해 말까지 6대의 항공기를 추가로 재가동할 계획이며 4대를 추가로 회수할 계획임을 확인했습니다. 2024년까지(나머지 2개는 취소됨).

123대의 항공기를 보유한 A380의 최대 운영사인 에미레이트 항공도 항공기 대수를 늘리기 위해 노력하고 있다. 우리는 오늘 일하고 있습니다 […] 에미레이트 항공의 영국 부사장인 Richard Yehudsbury는 A380의 절반 이상이 A380이라고 말합니다. “연말까지 우리는 전체 네트워크에서 약 90대의 A380을 운용하는 것을 목표로 하고 있습니다.” 이것은 12개 이상의 다른 A380이 현재 비행 중인 항공기에 합류할 것임을 의미합니다.

이 항공기는 올해 말부터 18개월 동안 A380 항공기 67대를 추가로 개조할 계획일 정도로 인기가 있음이 입증되었습니다. 이 구성에서는 퍼스트 클래스, 비즈니스 클래스, 프리미엄 이코노미 클래스 및 이코노미 클래스를 포함한 4가지 클래스로 항공기는 484명의 승객을 태울 수 있습니다. 비즈니스 및 이코노미만 있는 가장 강렬한 2등석 구성에서 에미레이트 항공 A380은 615명의 승객을 수용합니다.

하드 판매

루프트한자는 2023년에 A380을 반환할 것이라고 발표했습니다.

토마스 루이스 / 게티 이미지

항공사들이 거대 비행기로 돌아가는 데에는 몇 가지 이유가 있습니다. “British Airways와 같은 일부 항공사가 Boeing 747과 같은 구형 항공기를 퇴역시켰기 때문에 광동체 용량이 부족합니다. 또한 새로운 A350 등의 일부 생산 문제도 있었습니다. 따라서 일부 항공사는 용량이 필요합니다.”라고 Fan은 말합니다. 클라베린.

이것이 전부는 아닙니다. 일부 항공사의 경우 항공기의 가치가 너무 낮아 더 이상 판매할 수 없기 때문에 항공기를 다시 서비스하는 것이 합리적입니다.

“일부 운영자는 여러 가지 이유로 항공기를 판매하는 것이 매우 어렵다는 것을 깨달았습니다. A380이 없으면 매우 위험하고 비용이 많이 들기 때문에 항공기에 A380을 가져오지 않을 것입니다.”라고 Van은 말합니다. 클라베린.

“10년 된 A380의 가치는 대유행 이전에 비해 60% 하락한 3천만 달러로 약 7600만 달러에 비해 이례적입니다. [airlines] 그들은 그것을 잘 운영할 수 있다고 생각합니다. 왜냐하면 그것을 공중에 띄울 수 있도록 유지하는 데 돈이 들기 때문입니다.”

태국과 말레이시아의 두 항공사는 모두 A380을 판매를 제안했지만 아직 구매자를 찾지 못했습니다. 지금까지 유일한 반대자는 연방입니다. 아부다비에 기반을 둔 이 항공사는 10대의 항공기를 보유하고 있지만, 어떤 항공기도 운영하지 않으며 현재로서는 그렇게 할 확고한 계획이 없습니다.

더 짧은 수명

에미레이트 항공은 최근 프리미엄 이코노미 클래스를 포함한 A380의 새로운 객실을 출시했습니다.

에미레이트 항공 그룹

2년 전의 암울한 예측과 비교할 때 이제는 슈퍼 점보의 더 밝은 미래를 상상할 때입니다.

Van Klaveren은 “대부분의 항공사는 수명이 다할 때까지 항공기를 계속 운영할 것이라고 생각합니다.”라고 말합니다. “물음표는 이 수명이 대부분의 항공기의 나이인 25년이 아니라 18년과 같은지 여부입니다. 이를 차세대 항공기와 비교하면 실제로 연료 효율이 특히 좋지 않고 평균 수명이 있음을 시사합니다.” .

에미레이트 항공이 많은 수의 A380을 소유하고 있기 때문에 항공기의 운명은 대부분 자신의 손에 달려 있습니다. Van Klaveren은 “그들은 비즈니스 모델에 매우 중요하기 때문에 그들이 다시 비행하는 데 도움이 될 것이라고 생각합니다.”라고 말합니다.

두바이에 본사를 둔 이 항공사는 항공기에 대한 열정적인 지원을 계속해서 보여주고 있습니다.

에미레이트 항공의 Richard Yehudsbury는 현재로서는 A380이 여전히 전 세계 고객에게 매우 좋은 평가를 받고 있으며 앞으로 몇 년 동안 회사의 주력 항공기로 남을 것이라고 말했습니다.

“우리에게 상징적인 2층 디자인은 여행 경험을 재정의하고 있으며 계속해서 우리 네트워크 계획의 중심이 될 것입니다.”