북한 항공기와 선박 위장

2024년 6월 30일 아침, 부노와 피게가 X에 게시 지난 18시간 만에 한국을 출입하는 항공기 40대가 위장됐다.

있다 한국과학정보통신부(MSIT)의 보도자료5월 31일 17시(KST)까지 201대 항공기와 731척의 선박이 GPS 문제를 겪었다.

한국연세대 서지원 교수는 6월 3일 시점에서 간섭이 5일째에 들어갔다고 보고했다.

부노와 피게는 스위스 취리히에 위치한 SkAI 데이터 서비스의 공동 창립자입니다. SkAI는 취리히 응용 과학 대학과 공동으로 세계 최초의 공개 데이터 플랫폼을 만들었습니다. 라이브 GPS 스푸핑 트래커 웹사이트. 이 사이트에서는 ADS-B 데이터를 사용하여 전 세계에서 가장된 항공기를 거의 실시간으로 감지하고 표시합니다.

한국군 당국은 북한을 간섭원으로 확인했다.

스푸핑은 흑해와 다른 장소에서의 간섭과 여러면에서 공통적이지만, 피게 씨는 몇 가지 차이점을 지적했다. “저고도에서 항공기가 영향을 받는 것도 확인되고 있습니다”라고 피게 씨는 말한다. “고도 5,000피트 이하에서 발생하여 공항에서 지상을 주행하는 항공기에도 영향이 미치는 것을 관찰했습니다. 발신원은 상당히 높은 고도이거나 꽤 가까운 곳에 있을 것입니다.”

북한은 하이브리드 작전에 종사해 온 역사가이는 2016년 3월 31일부터 4월 5일까지 계속된 사건 이후 남쪽 GPS를 방해하는 비운동 전쟁이다.

2016년 사건에서는 한국 국경을 따라 5곳이 간섭원으로 확인되었습니다. 그 중 하나는 고도 약 740 미터에 있으며 인천 국제 공항에서 불과 30 킬로미터 거리에 있습니다.

피게 씨에 의하면, 현재 진행중의 간섭의 또 다른 특징은, 위장된 위치의 동적인 성질이라고 한다. 지금까지 관찰된 ‘원형 위장’과 달리 보고된 위치는 양국의 영해가 만나는 지점 부근의 해상에서 일반적으로 8자를 그리는 것으로 나타난다.

위장된 위치 정보의 일부는 북한 국경을 넘어 감돌고 있는 것도 관측되고 있다.

현지 언론은 보도했다. 이 방해는 한국 해군과 경찰 함정에 의한 해상 연습과 연동하고 있는 것 같다. 북한은 이 연습 중에 영해 침입이 있었다고 호소하고 있지만 한국은 이에 이의를 제기하고 있다.

북한 간섭의 영향에 대항하기 위해 한국은 eLoran 시스템을 추가하고 업그레이드했다. 또한 텔레비전 신호 및 지역 포지셔닝, 네비게이션 및 타이밍(PNT) 위성 시스템 계획을 포함한 포괄적인 내결함성 PNT 아키텍처에 eLoran 업그레이드도 통합되었습니다.

표은성씨에 따르면, 한국은 완전히 운영되고 확립된 eLoran 시스템을 통해 항행과 서비스의 신뢰성을 강화할 예정입니다. 항행할 수 있을 것으로 기대되고 있습니다. 송씨는 한국 선박해양공학연구소의 상급연구원입니다.

“eLoran은 해상 용도 외에도 미래의 교통 수단으로서 급속히 인기가 높아지고 있는 도시형 공중 이동(UAM) 등 자율주행차의 신뢰성이 높은 운용에 크게 공헌할 것입니다.”

“또한 eLoran은 정확한 타이밍 동기화가 필수적인 방송, 통신, 금융 등 공공 및 민간 부문 서비스의 신뢰성을 높이는 데 중요한 역할을 할 것”이라고 손씨는 말한다.

Loran-C는 GPS가 등장하는 수십 년 전부터 많은 항공기에서 사용되었습니다. eLoran 신호는 극동의 대부분의 지역에서 사용할 수 있지만 수신기는 민간 항공기의 네비게이션 스위트에 포함되어 있지 않습니다.

지금까지 인천국제공항에 출입하는 항공기는 현지 지상항공 특유의 항법지원 시스템을 이용하여 안전하게 진입, 착륙, 이륙할 수 있었습니다.

Dana A. Goward는 Resilient Navigation and Timing Foundation의 회장으로 GPS World에 자주 기고합니다.