임단협 잠정 합의에 한숨 한국 GM … 기아차는 사흘 동안 파업 (종합)

기아차 노조가 결국 25 일 三間 부분 파업에 돌입하여 약 8 천대의 생산 손실이 발생할 것으로 예상된다. 신종 코로나 바이러스 감염 (코로나 19)의 영향으로 경영난에 시달리는 부품 공급 업체가 입는 충격도 크다.

한편, 한국 시장 철수 설까지 제기 된 한국 GM은 진통 끝에 이날 임금 · 단체 협약 협상 노사 잠정 합의안을 이끌어 일단 한숨 조준되었다.

◇ 기아차 노조, 9 년 연속 파업 … 사측 “의 원칙에 입각 해 대응”

25 일 업계에 따르면 기아차 노조는 이날부터 3 일간 1 일 4 시간 씩 단축 근무를하는 부분 파업에 들어갔다.

기아차 노조는 23 일 사측의 요청을 받아 부분 파업을 하루 유보하고 전날 협상을 재개했으나 종료 합의점을 찾지 못했다.

기아차 노사는 8 월 27 일 상견례 이후 본 교섭 13 회, 실무 교섭 9 차 등 총 22 회의 협상을 벌였다.

특히 사측이 16 일 현대차[005380]와 같은 수준 인 기본급 동결 및 성과급 150 %와 코로나 특별 격려금 120 만원, 재래 시장 상품권 20 만원, 자사주 등을 지급하는 방안을 제시했으나 노조는이를 받아들이지 않고 18 일 교섭 결렬을 선언했다.

주요 쟁점 인 잔업 30 분의 복원을 시작 정년 연장, 임금 피크제 폐지, 전기 자동차 부품의 직접 제조 등 노동 조합의 요구를 사측이 받아들이지 않았다 때문인 것으로 나타났다.

기아차 노조는 조만간 쟁의 대책위원회 (쟁대위)를 열고 파업 연장 여부 등을 논의 할 예정이다. 사측과의 협의를 협상 일정은 아직 없다고한다.

2 년 연속 무 분규 타결을 이룬`형`현대차 노조와 달리 기아차 노조는 2011 년 이후 9 년 연속 파업을하게되었다.

기아차 노조는`강성`로 분류되는 현 체죤테 지부장이 당선 후 첫 협상이었다 지난해 임금 협상에서 28 시간 파업을 실시하고 1 만대 가까이 생산에 차질이 빚어 지기도했다 . 지난해 임금 협상 교섭 기간은 216 일에 달했다.

기아차 관계자는 “코로나 19 사태 확산으로 전 국민적 위기감이 높아지는 가운데 기아차 노조가 파업을 강행 한 것에 대해 강한 유감을 나타 회사는 이번 파업의 원칙에 입각て 대응할 것 “이라고 말했다.

파업이 계속되면 파트너의 경영난이 가중되고 부도와 연쇄 적 부품 공급망 훼손 등의 추가 피해도 우려된다.

업계 관계자는 “기아차 노조의 무모한 습관성 파업은 최근 회사의 글로벌 판매 회복 분위기에 찬물을 끼 협력 업체의 어려움을 가중 할 것”이라며 “코로나 위기 극복과 중장기 발전을위한 노사간 협력해야한다 “고 말했다.

◇ 철수 위기 속 파업 종지부 찍은 한국 GM

미국 GM 본사의 경고에도 파업을 강행하고 한국 시장 철수 설까지 제기 된 한국 GM은 이날 4 개월간의 줄다리기 끝에 노사 잠정 합의안을 마련했다.

파트너위원회가 “도와 달라”고 유동성 위기에 따른 부도 가능성을 호소하고 미국 GM 본사에서 “노조의 행동을 위해 한국에 추가적인 투자와 신제품의 할당을하기 어렵다”고 철수 의 가능성을 시사하고 나서 여론이 급속히 악화하면 노사 양측이 한발 물러 난 것 같다.

잠정 합의안에는 사측이 조합원 1 인당 일시금 보너스 300 만원과 코로나 특별 격려금 100 만원 등 400 만원을 지급하고, 부평 2 공장의 생산 일정을 최대한 연장 라는 내용이 담겨 있었다. 사측은 노사 간의 입장 차이가 컸다 임금 협상주기 2 년 제안을 철회했다.

또한 합의안은 “회사는 한국 GM이 GM의 글로벌 생산 체제의 제로 에미 션 · 충돌 · 혼잡을 향한 미래 비전의 일원으로서 중요한 생산 거점임을 확인한다 ‘는 내용도 포함 철수 설에 대한 우려도 일축했다.

노조가 조만간 진행하는 조합원 찬반 투표에서 과반수가 잠정 합의안에 찬성하면 임단협은 최종 타결된다.

이는 노동 조합의 파업 강행과 이에 맞서 사측의 부평 공장 투자 계획 보류 및 미국 본사의 압박 등으로 악화 일로를 걷고 있던 한국 GM의 노사 갈등은 일단습니다 고개를 왕위 한 것으로 보인다.

한국 GM은 이날 잠정 합의 후 “노사간 잠정 합의에 도달 할 수있게되어 기쁘다”며 “향후 공장 운영을 정상화하고 경영 정상화 계획을 수행하는데있어서 집중할 계획 “이라고 밝혔다.

사측은 당초 계획대로 GM의 글로벌 차량 개발 계획에 따라 2023 년 양산을 목표로 새로운 SUV와 C-CUV (크로스 오버) 차량을 부평 1 공장에서 생산하기 위해 내년부터 부평 공장에 2 천 100 억원 규모의 생산 시설, 설비, 금형 등의 투자를 할 예정이다.

먼저 한국 GM 노조는 7 월 22 일 임단협 교섭을 개시 한 후 24 차 협상을 진행했지만 회사 측과 협상안의 견해 차이를 보이며 이날까지 총 15 일간 부분 파업 를 실시했다. 지난달 23 일부터 잔업과 특근 거부도 계속해왔다.

이로 인한 누적 생산 손실 만 2 만 5 천대를 넘어 설 것으로 추정된다.

이미 올 상반기 코로나의 영향으로 6 만대의 손실이 있었음까지 포함하면 8 만 5 천대 이상의 손실이 발생한 셈이다. 이는 지난해 한국 GM의 판매 대수 (41 만대)의 20 % 수준이다.

그러나 이번 파업으로 인한 생산 손실 부분의 보존 여부는 아직 논의 중이다.

한국 GM 관계자는 “작년과 재작년의 파업 당시에도 손실 부분을 (특근 등을 통해) 메주지 않았다”며 “미국 시장의 트레일 블레이저 수요 등의 문제가 맞물려 올해 도 크게 다르지 않다 “고 말했다.

[연합뉴스]

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