한국 – 노동, 세금, 경제
노동조합은 1980년대에 상당한 임금 인상을 달성하여 근로자의 상황을 개선하고 지역 임금도 비슷한 수준으로 인상할 수 있었습니다. 소비. 그러나 높은 인건비로 인해 섬유산업 등 노동집약적 활동에서 국제 경쟁력이 저하됐다.
세금은 정부 수입의 약 4/5를 차지하며 중앙 정부와 지방 정부가 부과합니다. 가장 큰 금액은 부가가치세, 그 다음이 법인세입니다. 세 번째로 큰 소득원인 개인 소득은 누진세율에 따라 과세됩니다. 정부는 외국인 투자 유치를 위해 일부 외국 기업과 투자자에게 각종 국세, 지방세를 일정 기간 면제하는 등 세제 혜택을 제공하고 있다.
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대한민국 건국 이후 10년 동안 우리나라의 교통체계는 크게 확장되고 개선되었다. 현대적인 고속도로 네트워크와 전국 항공 서비스가 구축되었습니다. 그러나 도로 건설은 국내, 특히 도시 지역의 자동차 수가 크게 증가하는 속도를 따라가지 못하고 있습니다. 이제 도로 운송은 승객 여행과 화물 이동의 대부분을 차지합니다. 1968년 국내 최초의 다차선 고속도로(서울-인천)가 개통되었으며, 이후 고속도로망이 확장되어 대부분의 주요 도시를 연결했습니다. 여러 장거리 급행 노선을 포함한 버스 교통망이 잘 발달되어 있습니다.
한국의 철도는 대부분 정부 소유이다. 1960년까지 철도 여행은 상품과 승객 모두를 위한 국내 운송의 주요 수단이었지만 이후 도로 운송으로 대체되었으며, 최근에는 항공 여행이 증가했습니다. 철도는 거의 모두 표준궤이며, 대전을 경유하는 서울-부산선과 서울-인천선은 복선화되어 있으며 많은 노선이 전철화되어 있습니다. 서울과 부산은 지하철 시스템을 광범위하게 활용했습니다. 1990년대부터, 고속철도(후자는 약 190마일의 속도를 가짐) [300 km] 시간당)이 구축되었습니다. 1992년부터 2004년까지 건설된 서울~부산 고속철도는 기존 초고속 열차의 4시간 이상이었던 두 도시 간 이동 시간을 2시간 30분 남짓으로 단축했다.
국내 항공 운송은 1960년대 초에 시작되었습니다. 대부분의 주요 도시에는 정기 항공 서비스가 있습니다. 2001년 개항한 인천국제공항은 우리나라의 주요 입국항이자 동북아 항공여행의 허브 역할을 하고 있습니다. 역시 서울 근처에 위치하고 있으며 이전에 주요 국제공항이었던 김포공항은 현재 서울의 보조 공항으로 운영되고 있으며 대부분의 국내선 항공편을 운항하고 있습니다. 인천공항까지 셔틀 서비스로 연결되어 있습니다. 부산, 제주공항을 비롯해 여러 국제공항이 있습니다.
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왜 그렇게 많은 한국인이 김이라는 이름을 가지고 있습니까?
무역의 엄청난 성장과 함께 항만 시설도 크게 확장되었습니다. 부산에는 세계에서 가장 큰 컨테이너 터미널 중 하나가 있습니다. 그 외 주요항으로는 인천, 광양, 울산, 포항, 제주 등이 있다. 정기 여객선 서비스는 제주도, 홍도, 울릉도를 본토와 연결합니다.
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